1. Forside
  2. Fotoalbum
  3. Guider
  4. S.D.I aksler og kardan.
S.D.I aksler og kardan. - S.D.I har ellers kun lavet dæk, fælge og skærmkanter og ikke samlesæt som dette. Og det her kan man vist godt kalde et helt samle sæt, for jeg har aldrig set et sæt aksler i så mange dele ;-) billede 0 S.D.I har ellers kun lavet dæk, fælge og skærmkanter og ikke samlesæt som dette. Og det her kan man vist godt kalde et helt samle sæt, for jeg har aldrig set et sæt aksler i så mange dele ;-)
<
>
S.D.I aksler og kardan. - S.D.I har ellers kun lavet dæk, fælge og skærmkanter og ikke samlesæt som dette. Og det her kan man vist godt kalde et helt samle sæt, for jeg har aldrig set et sæt aksler i så mange dele ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Og her ligger det så, i små poser med mit navn på ;-) Jeg tror at den gode Manzano har det hele liggende i små æsker, som han så tæller op til hver kunde ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Så jeg hælde det meste af løsdelene op i min titaniums samlebakke så jeg har en chance for at overskue det. Som i kan se er der ikke nogen samlevejledning som man plejer at få med et samlesæt. Der skal man lige ind på S.D.I´s hemmeside under ”AXLE BUILD UP TUTORIAL” http://www.sdi4x4.com/tutorials/axlebuildup/axlebuildup.html Hele samlevejledningen er fotografier med engelsk tekst til. Det er ikke den bedste samlevejledningen jeg har set, men på den anden side, er dette ikke aksler for begyndere, men for folk som godt kan li´ at bygge noget selv.
 
S.D.I aksler og kardan. - I S.D.I´s samlevejledningen starte de med at save i akselhuset, så det gør jeg også. Akselhuset er lavet til at danne både under og overdel til aksler med og uden gennemgang. Så skal man kun bruge aksler til en almindelig 4WD, er der jo ikke brug for gennemgang, så det saver man af ;-) Allerede her, kam man tydelig se at disse aksler ikke er for begyndere ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Efter afsavningen ville jeg lige samle akselhuset, så jeg kan planslibe hullet. Det var lidt nemmere sagt end gjort ;-) Skruehullerne i akselhusets over og underdel er lavet så skruerne kan bide i plastikken. Så jeg måtte lige udvide hullene med et 2mm bor i den ene del, så skruerne ikke skal bide i både akselhuset´s over og underdel. Her skal man lige tænke sig om inden man udvider huller, så skruerne ikke vender den forkerte vej når vognen er færdig.
 
S.D.I aksler og kardan. - Akselhuset blev spændt samme og hullet blev planslebet, og så se det jo helt pænt ud. Senere bliver hullet stoppet til med en lille prop som følger med. Så det er rimeligt vigtigt at hullet er jævnt så grus og sand ikke drysser igennem og ødelægger tandhjulene.
 
S.D.I aksler og kardan. - Så er der selve CVD akslerne. Det kan godt se ud som noget være pillearbejde at få dem samlet, men er faktisk ret nemt. Delene er så godt lavet at det glider sammen næsten af sig selv ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - For at akslerne ikke skal rasle fra hinanden inden man har samlet det hele, kan man lige sikre dem med et kugleleje så splitten ikke falder ud.
 
S.D.I aksler og kardan. - Så er der styre stangen, det er ret vigtigt at man finder der rigtige længde med det sammen. For man skal stort set splitte det hele ad, bare lige for at justere styre vinklen.
 
S.D.I aksler og kardan. - Og her er forklaringen på det. Styrekuglen sider på en lille split, som sider imellem de to dele som danner selve styretøjet, som igen sider i klemme imellem akselhuset´s to dele. Så ja man skal skille det hele ad, for at skrue lidt på styrestangen, lidt dumt lavet ;-) Og her måtte jeg igen bore hellerne lidt ud, så det kunne spændes sammen.
 
S.D.I aksler og kardan. - Men så er der noget som er ret lækkert, der er sku´ kuglelejer i styretøjet ude ved hjulene ;-) Det er noget jeg ikke har set i meget lang tid ;-) Giver man sig god tid med at samler disse aksler, virker de her aksler ret godt, og uden noget slør.
 
S.D.I aksler og kardan. - Så er der diff´erne, dem er der ikke meget at sige om. De ser solide ud og de er lavet i et stykke, så kuglelejerne skal bare sættes på, så er de klar til brug.
 
S.D.I aksler og kardan. - Måden at samle det hele på, er lidt specielt lavet. Der sider to rør der er skudt hen over akslerne, inden i akselhuset´s arme. I disse rør en der huller med 10mm mellemrum som passer ned i nogen tapper inden i akselhuset´s arme. Det er smart lavet, for man kan ved at forkorte rørene, og save et stykke af midt på akselhuset´s arme, forkorte akslerne´s sporvidde med (så vidt jeg kan se) op til 6cm. Dvs, at akslerne´s sporvidde kan komme helt ned på 14cm fra de 20cm de oprindelig er på ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Her er hele systemet lagt ned i akselhuset, og rørene er klikket ned akselhuset´s arme. Jeg kan godt li´ det system, der er muligheder i det ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Spidshjulet og spidshjulet´s aksel er i et stykke stål, Så det er bare at sætte to kuglelejer på og lige klikke en E-clips på, inden man lægge det hele ned i akselhuset.
 
S.D.I aksler og kardan. - På med låget, og så er akslerne færdige ;-) Her har jeg kun samlet det hele med 8 skruer som er alt for lidt. Men det er nok til at man kan begynde at måle op til hvor meget man skal korte af akslerne. Jeg skal også lige finde ud af hvor meget hjulene kan dreje, så jeg ved hvor jeg skal montere linkene uden de rammer hjulene når de drejer ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Her kan S.D.I´s aksler ses sammen med Axials SCX aksler, som nærmest ser monster store ud i forhold til S.D.I´s aksler ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - På bagakslen sætter man to små bøjler på i stedet for en styrerstang. Her skal man lige bore hullerne op med et 1,5mm bor ude i styretøjet, så bøjlen kan komme i. Jeg ved ikke om S.D.I vil lime den bøjle fast, for ellers er der ikke rigtigt noget der forhindre bøjlen i at hoppe op igen. Et lidt mærkeligt system, men det ser ud til at virke. Ellers er der kun to andre ting som jeg ikke lige kan li´. Det lille kugleleje helt ude ved hjulene sider lidt løst, det ved S.D.I godt, og de har lavet en lille guid hvor de viser hvordan det klares. Og så er alle akslerne i disse sæt kun 4mm. Ok, det skal nok holde, men det begrænser hvilken kardanaksler man så kan bruge i sit projekt. Men det er så også det eneste, resten virker som om det er godt og solidt. Men det er jo kun noget som tiden vil vise om jeg har ret i ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Så er der kardanakslerne, de er faktisk og så ret fede. Det hele er lavet i stål, og passer ret godt sammen.
 
S.D.I aksler og kardan. - Selve kardanen er lavet som et rør med to slidser i som passer til det hul der er i aksel stangen.
 
S.D.I aksler og kardan. - En lille stål split sættes i, så splitten og slidserne virker som teleskop.
 
S.D.I aksler og kardan. - Så skruer man en stålhætte hen over så splitten ikke falder ud.
 
S.D.I aksler og kardan. - Her ligge hele sættet færdigt, klar til brug. Jeg syndes at det er et ret fedt sæt, men det er ikke bare lige til at samle for en begynder. Man skal ha´ tålmodighed til at side og fedte med det indtil det virker, men så virker det også ret godt. Og det er noget mindre i diameter end de andre aksel sæt man kan får fat i. Og som sådan, også mere skala en noget man før har set ;-) Jeg vender tilbage i dette fotoalbum, når jeg har savet lidt mere i de fine nye aksler, så de passer til det jeg skal bruge dem til ;-) Vi ses ;-)
 
S.D.I aksler og kardan. - Så er jeg tilbage igen. Jeg har igen splittet det hele ad, og har savet akslerne over ;-) Det er sku´ en mærkelig fornemmelse, sådan at save noget man lige har købt over med vilje. De tomme akselhuse skruede jeg sammen, så sav snittet kommer til at ligge det samme sted. Jeg har så efterfølgende filet enderne med en fin fil, så samlingen af de to stykker ikke kan ses på lang afstand.
 
S.D.I aksler og kardan. - Rørene og selve akslerne, valgte jeg at dreje af i dreje bænken. Det er noget nemmere end at stå og fedte med en sav, og ser noget pænere ud når det er færdigt
 
S.D.I aksler og kardan. - Her er det som skulle forkortes med en 1cm. Akselhuset hvor der er taget 1cm midt på akselarmen. Akselrøret som er afkortet i den ende som hjulet sider på (det er vigtigt at det er den ende man afkorter) Og selve akslen som er afkorter ind imod diff´et, og derefter filet fladt så det passer ind i diff´et igen. Nemt nok, der er ingen ben i at lave det her. Det er noget enhver med lidt fingersnilde kan lave med en skruestik, metalsav og en fil.
 
S.D.I aksler og kardan. - Så er det bare om det system fungere. Og det må jeg sige at det gør!! Samlingen er ret nem at lave så den næsten ikke kan ses, og så akslen stadig virker stiv og stabil. Det er faktisk et ret imponerende system. Enkelt og nemt, med mange muligheder, og så almindelige hobby folk selv kan korte af deres aksler så de passer til deres biler eller lastbiler. Jeg kan klart anbefale disse aksler til selvbyggere der har fundet et karrosseri der ikke lige passer til de almindelige aksler ;-) Sauron.
 

S.D.I aksler og kardan.

2.112 visninger | Oprettet:
14 Kommentarer  FølgFølg ikke

Så har jeg endelig fået mine nye aksler fra det lille spanske firma
Scale Designs International.
Det er lidt spændene, for jeg har ikke stødt på noget de har lavet som ikke var godt, og dette er første gang at S.D.I har lavet noget der er så avanceret som dette.

Blindman overdrive
Blindman overdrive
Mand | 59 år | Oprettet: 10. feb 2007
RC-enheder (27)
Forumemner (176)
Du følgerFølg ikke

Følger (117) Følgere (130)
Gå til sidste svar
Kommentér på:
S.D.I aksler og kardan.
Gå til toppen
Annonce