1. Forside
  2. Fotoalbum
  3. Teknik projekter
  4. Projekt Honcho.
Projekt Honcho. - Jeg ved godt at jeg plejer at vise hvordan jeg laver tingene, men da det ikke var meningen at jeg skulle lave et fotoalbum med denne vogn, bliver der ikke nogen billeder af de halvfærdige dele jeg laver til min Honcho. Det er altså kun færdige dele før montering jeg viser frem her i dette album. Og kun fordi jeg er blevet presset til at lave dette fotoalbum. Brug ideerne, hvis i kan hitte rede på hvad det er jeg laver ;-) billede 0 Jeg ved godt at jeg plejer at vise hvordan jeg laver tingene, men da det ikke var meningen at jeg skulle lave et fotoalbum med denne vogn, bliver der ikke nogen billeder af de halvfærdige dele jeg laver til min Honcho. Det er altså kun færdige dele før montering jeg viser frem her i dette album. Og kun fordi jeg er blevet presset til at lave dette fotoalbum. Brug ideerne, hvis i kan hitte rede på hvad det er jeg laver ;-)
<
>
Projekt Honcho. - Jeg ved godt at jeg plejer at vise hvordan jeg laver tingene, men da det ikke var meningen at jeg skulle lave et fotoalbum med denne vogn, bliver der ikke nogen billeder af de halvfærdige dele jeg laver til min Honcho. Det er altså kun færdige dele før montering jeg viser frem her i dette album. Og kun fordi jeg er blevet presset til at lave dette fotoalbum. Brug ideerne, hvis i kan hitte rede på hvad det er jeg laver ;-)
 
Projekt Honcho. - Det første man samler på en SCX´er, er akslerne. Der er flere af jer der ved at jeg ikke er helt tilfreds med deres styretøj, så det er noget af det første jeg lave om på vognen.
 
Projekt Honcho. - En anden ting, er kardanakslen som ikke er særlig stæk. De er selvfølgelig skiftes ud med et sæt Traxxas bagaksler som selvfølgelig også er lidt for korte. Det skal jo ikke være for nemt at bygge om på bilerne ;-) Derfor har jeg forlænget akslerne med godt 25mm, så jeg også bedre kan få plads til batteriet som kommer til at ligge imellem motor og foraksel. Det er en 6mm stålaksel som er drejet til i hver ende, så den passer i en Traxxas diff york i den ene ende, og til teleskop akslen i den anden end. Teleskopakslen er sat limet fast sammen med 2 splitter igennem metal og plastik.
 
Projekt Honcho. - Så er det styretøjet det gæller ;-) Det er det sædvanlige bagvendte Ackermann styretøjet der driller. Hvorfor, og hvordan man retter fejlen kan i lige så godt læse om i dette fotoalbum, der er ingen grund til at jeg skriver det hele ned en gang til ;-) Tun af min Axial SCX-10 http://www.rcgalleri.dk/alb_vis.aspx?albumid=11234 forskellen imellem mit gamle styretøj og dette, er bare at jeg sølvslaglodder det sammen af stål og et messing rør, ellers er princippet stadig det same.
 
Projekt Honcho. - Her er de inderste styre arme monteret, fordelen ved at slaglodde det sammen af stål, er at det ikke fylder så meget samtidigt med det er stærkt. Og plads er der ikke så meget af på akslen.
 
Projekt Honcho. - De to korte stødstænger ud til hjulene bliver monteret på undersiden af styre armene. Det ville være bedre hvis de lå på overside, men det er der bare ikke plads til.
 
Projekt Honcho. - Den øverste lange stødstang har jeg hævet lidt, så den kommer helt ind og ligge under servoen så der er frit for servo armens bevægelser. Den løse stødstang er til servoen når den bliver monteret. Alt andet lige, det er et godt styretøj jeg har lave, MEN ramler jeg imod en sten er det færdigt. Derfor skal der en kofanger på.
 
Projekt Honcho. - Den kofanger vil jeg skrue fast i de 4 huler som holder diff´et sammen, det må være det stærkeste sted at skrue noget fast.
 
Projekt Honcho. - Selve kofangeren er lavet af 3mm piano tråd (Hærdet stål) jeg har sølvslagloddet samme. Det er meget stærkt, og stål glider godt på sten så bilen nemmere kan komme over.
 
Projekt Honcho.
 
Projekt Honcho. - Her er kofangeren monteret fast på forakslen. Det er nemt at se, at kofangeren giver en ret god beskyttelse til styretøjet, og de skrå flader hjælper nok også med til at bilen nemmere kan kommer over skarpe sten, træstubbe mm.
 
Projekt Honcho. - Og her er forklaringen på hvorfor det er nødvendig med så lange skruer til at skrue kofangeren fast. På bagsiden af diff´et er der bare ikke plads til at man kan skrue et par møtrikker fast. Så man er nød til at lave et par korte rør man kan skyde hen over skruen, så møtrikkerne kommer ud i fri luft ;-)
 
Projekt Honcho. - Chassiset. Chassiset består grundlæggende at to 6mm kulfiber rør, og nogle messing rør med gevind øjer strategiske steder, så man kan skrue udstyret fast. Hvilken gevind øjer der er beregnet til hvad og hvorfor kommer vi til hen af vejen, for der er meget man skal tage hensyn til. F.eks vil der ikke være nogen form for affjedring i denne
 
Projekt Honcho. - Vi kan starte på midten af chassiset. Der har jeg limet et messing rør fast i hver side af chassiset, Hvor der sider 2 gevind øjer til bundpladen, og 2 stk 4mm skruer til Vridnings Stabilisatorerne. Og nej det er ikke Krængnings Stabilisatorerne vi snakker om. Når bilen er færdig, vil den ikke kunne krænge så meget som en millimeter udover det dækkene kan.
 
Projekt Honcho. - Bundpladen har jeg lavet af 2mm aluminium der er bukket lidt op i hver ende så kanten af pladen ikke tager fat i det man køre over. De to store hak i hver ende er til kardanakslerne, og det lille ombuk er til at stødte batteri kassen.
 
Projekt Honcho. - Her er bundpladen skruet fast til chassiset med 4 forsænkede skruer med låse møtrikker så det ikke rasler løst.
 
Projekt Honcho. - Lige bag den store kofanger, er der limet et rør fast med et gevind øje til batteri kassen, og på modsatte side (næsten ude af billedet) sider der 2 gevind øjer til ESC holderen. Bemærk også lige den tynde pind med skruen på. Det er den der holder forakslen ;-) Men det vender vi tilbage til.
 
Projekt Honcho. - Batteri kassen er lavet af 1,5mm aluminiums plade der er bukket til i form, og svejset sammen i kanterne. I hver ende er der hul i kassen så vand, mudder mm, kan løbe ud I den ende man ikke kan se, forsætter bunden lidt i nu, og der er et huk så jeg kan skrue den ende af batteri kassen fast til bundpladen
 
Projekt Honcho. - I den anden ende af batteri kassen er der et hul så man kan skrue batteri kassen fast til chassisets gevind øjer. Det vil sige, at batteri kassen kun sider fast med 2 skruer.
 
Projekt Honcho. - Her kan man se batteri kassen fra den anden side, hvor bundpladens lille ombuk støtter batteri kassen. Batteri kassen sider faktisk rigtigt godt fast, og den riz raz lås som holder batteriet fast sider godt i klemme imellem batteri kassen og chassiset, så den bliver hvor den skal være.
 
Projekt Honcho. - ESC holderen er endnu mere primitiv. Det er bare et lille stykke aluminiums vinkel der er bukket lidt op i hver ende så den ikke tager alt for meget fat i det man køre over.
 
Projekt Honcho. - Her er den monteret fast i de 2 gevind øjer modsat batteri kassen. Simpelt og effektivt.
 
Projekt Honcho. - Vridnings Stabilisatorerne ;-) Det er faktisk dem der søger for at bilen vrider sig lige meget over det hele. Dvs, at chassiset kan vrider sig 50% i forhold til for og bagaksel. De er også lavet af 6mm kulfiber rør, med messing rør og 4 stk 4mm skruer som ben hvor kuglehovederne er skruet på. Det er selvfølgelig også sølvslagloddet sammen ;-)
 
Projekt Honcho. - Vridnings Stabilisatorerne sider fast på de føromtalte 4mm skruer midt på chassiset. Det virker som et led så Vridnings Stabilisatorerne kan vippe op og ned, men ikke til siderne. Her har jeg brugt et lille stykke messing rør som leje.
 
Projekt Honcho. - Her er Chassiset med Vridnings Stabilisatorerne klar til at få monteret de få dele af den oprindelige Honcho jeg kunne bruge ;-)
 
Projekt Honcho. - Det første er selvfølgelig motoren. Det er en 28x30 1050kv out-runner som jeg har valgt i første omgang. Den har knækket en hel del aksler og styretøjs del på min gamle Honcho, så det er en ret fed motor. For at kunne montere den på Axials gearkasse, skal der lige en motor adapter på af mit ejet hjemme fusk ;-)
 
Projekt Honcho. - Motor adapteren skrues fast til motoren med 2 forsænkede skruer, og så har motoren lige pluselig 8 stk gevind huller med samme afstand som en standart 540 motore.
 
Projekt Honcho. - Her er motoren monteret på gearkassen. Jeg har valgt en lidt høj gearing, fordi motoren ikke har så mange omdrejninger. Det er muligt at den er gearet lidt for højt, men det kommer an på en prøve ;-)
 
Projekt Honcho. - Når gearkassen er sat fast på bundpladen, kan man nemt se hor meget plads der nu er i bilen. Hele gearkassen er rykket lidt bagud i vognen i forhold til den oprindelige Honcho hvor gearkassen sider lige i midten af vognen. Der var derfor jeg kun forlængede den ene teleskopaksel, den til forhjulene.
 
Projekt Honcho. - Ja, det er lidt svært at se, men der er så forakslen der er skruet fast til chassiset med et lille afstands stykke imellem for at komme lidt væk fra servoen som kommer til at ligge lige oven på.
 
Projekt Honcho. - Vridnings Stabilisatorerne bliver skruet fast der hvor links og støddæmperne ellers plejer at side. Og da jeg har droppet affjedringen bliver jeg også her nød til at sætte et afstands stykke på, så det hele ikke sider og rasler rundt.
 
Projekt Honcho. - Her ses det samlet. Forvirrende, ikke ;-) men princippet er nu enkelt nok, og det virker.
 
Projekt Honcho. - Bagved er det nemmere at se hvad der er hvad, og hvordan det fungere ;-)
 
Projekt Honcho. - Og for at gøre det endnu mere umuligt at se hvordan det fungere, sætter jeg en servo oven på det hele. Servoen sider på den oprindelige servo plade, så det har jeg ikke lavet om på. Jeg har dog måtte halvere servo holderne, og kappe det øverste af servoens monterings flanger, fordi chassiset støtte imod når akslen vipper.
 
Projekt Honcho. - Så er chassiset klar til elektronik og karrosseri. Hvor mange fordele min undervogn nu har i forhold til den oprindelige Honcho undervogn ved jeg ikke helt i nu. Men vægttab er et af fordelene, hvor meget ved jeg først når jeg er færdig med vognen. Et klart lavere tyngdepunkt er en anden fordel, samt med at vognen ikke kan krænge til siden når man køre langs en skrant.
 
Projekt Honcho. - 8,4cm frihøjde midt på chassiset og stort set helt ud til hjulene, i forhold til Honcho´ens 7,5 cm kun på midten af chassiset, og så faldene Frihøjde hvor linkene sider og går ud til hjulene.
 
Projekt Honcho. - Vridning af akslerne/hjulene på godt 12 cm, uden nogen form for vægttab på de andre hjul, eller forøgelse af vægt på det hjul der nu er på vej over en sten. Det skulle give et noget bedre vejgreb ;-)
 
Projekt Honcho. - 2 solide kofangere til jeg ramler ind i de andres biler…..øhh sten så min vogn ikke tager skade ;-)
 
Projekt Honcho. - God fordeling af vægten, så vognen ikke tipper bagover når der køres op af bakke.
 
Projekt Honcho. - Og massere af plads til det udstyr jeg vil sætte i min vogn. Men det bliver næste gang jeg lægger billeder ind her i albummet. Lige nu har jeg ikke mere at vise frem. Vi ses ;-)
 
Projekt Honcho. - 05-03-2012 Så er jeg tilbage med det sidste der er blevet lavet på vognen. Denne gang er det lyset der skal laves, og det skal laves så det ikke kan skrabes af når vognen vælter eller kiler sig fast under en gren. Derfor har jeg skåret 18 små Ø6-5mm messing rør ud som lysdioderne kan side i. De er så blevet sølvloddet sammen i sæt, så der sider 3 rør sammen til en lygte. Jeg har sat 2 sæt på kofangeren, 2 sæt til forlygter, og 2 sæt til taget. Forlygterne er filet af så de følger kølerhjælmens form.
 
Projekt Honcho. - Rørene er så loddet fast på et stykke 3mm pianotråd sammen med et par skruer til montering, det skulle kunne holde til et par slag uden det bukker ;-) I hvert rør er der så limet en højaktiv lysdiode i, der hver giver en 44Cd lysstyrke fra sig.
 
Projekt Honcho. - Efter at lysdioderne er blevet loddet sammen, og der er blevet loddet ledninger med krympflex på, har jeg givet Bagsiden af lysdioderne et lag hvidt maling så lyset bliver kastet fremad. Derefter har jeg givet dem et lag epoxy med sort farve i til at dække lyset af med. Det er ikke særligt kønt, men det er stærkt og solidt ;-)
 
Projekt Honcho. - Her ses forlygterne der stikker ud igennem kølerhjælmen. Forlygterne sider også på et stykke 3mm pianotråd, men i stedet for skruer har jeg loddet to små rør fast med gevind i, skruen der ses lidt fra lygterne holder den side af lygtebommen fast i den rigtige vinkel så lygterne lyser ned i jorden ca 70cm foran vognen.
 
Projekt Honcho. - På taget var det lidt nemmere, to huller til de skruer som der er fastloddet på lygtebommen og et par låsemøtrikker. Og så selvfølgelig lige et par spændeskiver så møtrikkerne ikke bliver revet igennem karrosseriet.
 
Projekt Honcho. - Her ses lygtebommen færdig monteret på taget af vognen. Ledningerne er surret fast til lygtebommen med vokstråd af den type man sys læder sammen med.
 
Projekt Honcho. - Ledningerne stikker ned igennem et hul i taget, og er blevet skruet fast til karrosseriet med et par stykker krympflex samt skruer.
 
Projekt Honcho. - Baglygterne har jeg lavet af et par stykker gennemsigtigt rødt 6mm akrylplade, hvor jeg har limet en tynd 1mm PVC plade på 4 af de 6 sider de små akrylplade klodser har. De er så savet i form efter Honcho´ens chassis og slebet så det ser pænt ud. Der er så boret 3 stk 5mm huller ind fra bagsiden hvor lysdioderne er limet fast i.
 
Projekt Honcho. - Monteringen af Baglygterne var ret nem, et hul lige igennem lygten og en 3mm skrue ned igennem chassiset og baglygterne med en låsemøtrik på ;-) Da Baglygten er massiv kan man roligt stramme møtrikken til så lygten sider godt fast.
 
Projekt Honcho. - Og så til noget jeg selv syndes er ret så lækkert ;-) Jeg har lavet et 3mm rør der sider på en aksel bagerst på chassiset. På røret er der loddet to skruer fast, hvor karrosseriets styrtbøjle kan monteres på. Dvs, at det virker som et hængsel så hele karrosseriet kan vippes tilbage.
 
Projekt Honcho. - Ledningerne til lyset er så bundet fast til chassiset og via hængslet op til karrosseriet, så de ikke sider i vejen, og så de heller ikke kan få fat i grene, tandhjul og andet der kan rive i dem. Og da karrosseriets er hængslet bagved, skal der kun bruges to karrosseri clips til at holde det på plads ;-)
 
Projekt Honcho. - På kofangerens 3 plader er der først modtageren, og så en elektronisk kontakt til kort og langt lys, og til sidst en ekstern BEC som her kun bruget til lyset. Grunden til at der er kort og langt lys på vognen, er at når der er skruet helt op for lyset, bruger lyset mere strøm end motoren ;-)
 
Projekt Honcho. - Her er der lukket helt op for lyset, og lysstyrken er helt oppe på 792Cd. Hvilket svare til en almindelig 60 wat pære, ret så voldsomt for en RC vogn ;-)
 
Projekt Honcho. - Baglyset er ikke helt så kraftigt, det skal også bare kunne ses rimmeligt godt på afstand.
 
Projekt Honcho. - Det var så det, projektet er så afsluttet, og er efter min mening vellykket. Vognen er let, solid, t terræn gående, og til at få øje på ;-) 3 vigtige ting for mig. Vi ses når jeg har noget nyt på banen.
 

Projekt Honcho.

2.408 visninger | Oprettet:
40 Kommentarer  FølgFølg ikke

I dette lille fotoalbum vil jeg hen af vejen vise jer hvad det er jeg laver om på min Axial Honcho denne gang.

Blindman overdrive
Blindman overdrive
Mand | 59 år | Oprettet: 10. feb 2007
RC-enheder (27)
Forumemner (176)
Du følgerFølg ikke

Følger (117) Følgere (130)
Gå til sidste svar
Kommentér på:
Projekt Honcho.
Gå til toppen
Annonce