1. Forside
  2. Fotoalbum
  3. Teknik projekter
  4. Tun af min Axial SCX-10
Tun af min Axial SCX-10 - Nu har jeg efterhånden fået kørt en del med min Axial SCX-10 og fået nogle ideer som jeg efterhånden som jeg for dem lavet, lægger ud her i dette album. Det bliver nok for det meste ting som irritere mig og som jeg af den grund har tænkt en del over. Dvs, ting der nok ikke er lige til at kopier ;-) billede 0 Nu har jeg efterhånden fået kørt en del med min Axial SCX-10 og fået nogle ideer som jeg efterhånden som jeg for dem lavet, lægger ud her i dette album. Det bliver nok for det meste ting som irritere mig og som jeg af den grund har tænkt en del over. Dvs, ting der nok ikke er lige til at kopier ;-)
<
>
Tun af min Axial SCX-10 - Nu har jeg efterhånden fået kørt en del med min Axial SCX-10 og fået nogle ideer som jeg efterhånden som jeg for dem lavet, lægger ud her i dette album. Det bliver nok for det meste ting som irritere mig og som jeg af den grund har tænkt en del over. Dvs, ting der nok ikke er lige til at kopier ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - En af de ting som irritere mig meget med de fleste crawler er styretøjet. Langt de fleste crawler har et elendigt styretøj, hvilket ikke er så smart, da det er temmelig vigtigt at man kan komme rundt i svingene. Jeg vil først forklare lidt om hvorfor styretøjet er så dårligt på biler af denne type. Problemet er som vist på billedet, at det inderste hjul ikke drejer særligt meget så det modvirker det yderste hjul som drejer fint
 
Tun af min Axial SCX-10 - Faktisk skal det være stik modsat for at styretøjet skal kunne fungere rigtigt. Som vist på billedet skal det inderste hjul dreje mere ind det yderste, fordi det inderste hjul beskriver en mindre cirkel end det yderste hjul gør. for at man på de rigtige biler ikke skulle slide dækkene for hurtigt op, blev Ackermann styretøjet lavet. Og det er meget simpelt, styrestangen skal være et stykke kortere end afstanden mellem de to steder styretøjet sider fast / dreje om og styrearmene skal vinkles så hjulene stadig køre lige ud ;-) Hvor meget kortere styrestangen skal være har noget med vognens længde at gøre, men det vil jeg ikke komme nærmere ind på her.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Stort set alle crawler har Ackermann styretøjet som man kan se her på billedet, men det er blevet vendt om så Aakermann styretøjet virker modsat af hvad det skal. Med andre ord, hele styretøjet skal vendes rundt før det skal kunne fungere. Men det kan man ikke for der sider aksle udgangen, links og støddæmperne i vejen, lidt klodset lavet efter min mening, for man kunne godt ha´ lavet det så der var plads til det hele. Dette er faktisk et rigtigt godt eksempel på at samtlige fabrikker laver tingene på den måde fordi ”sådan gør de jo alle sammen” Og ikke fordi at det funger godt.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Men der kan gøres noget for at få styretøjet til at funger igen (når fabrikkerne nu ikke kan ;-) Som før omtalt er styretøjet vendt om så styrestangen sider foran på akslen og ikke bagved akslen. Så derfor skal afstanden ”B” på styrestangen være længere end afstanden ”A” før Ackermann styretøjet fungere. Det bliver svært uden at styrestangen og styrearmene kommer ind i fælg og dæk ;-) Og fordi der ikke er særligt meget plads, har jeg valgt kun at neutraliserer Ackermann styretøjet så hjulene drejer lige meget. Dvs, at afstanden ”A” og ”B” er lige lange ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Det gør jeg ved at sætte dobbelte styrearme på akslen, og det er forholdsvist nemt på Axial akslene. Midt imellem diff og styretøj er der to skruehuller som fint kan bruges til formålet ;-) Aakermann styretøjet vinkel på styrearmen no1 har jeg vist med den grønne streg, og for at neutraliserer Ackermann styretøjet skal den samme vinkel også være på styrearm no2 (Gul) Disse to styrearme forbindes med en kort stødstang (Blå), på den måde har jeg flyttet Ackermann styretøjet længere ind på akslen. Nu er der lidt mere plads at arbejde på ;-) På Styrearm no2 lave jeg nu det styretøj jeg selv gerne vil ha´ på min bil, eller så meget som der nu er plads til. I en ret vinkel på akslen forbinder jeg nu den korte del af Styrearm no2 til den anden del af styretøjet som bare er en spejlvending af denne del, med en lang stødstang (Blå) og Ackermann styretøjet skulle være neutraliserer ;-) Hvis jeg vinklet den korte del af Styrearm no2 modsat den lange del, ville jeg ha´ vendt Ackermann styretøjet om så det virker rigtigt igen, men jeg var ikke helt sikker på om der var plads til det, såååå ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Teori er et, praktiks noget andet, så det skal laves så man kan se at det funger ;-) To små stykker 2,5mm aluminiums plade og et par stykker 6 og 10mm rund aluminiums stang har jeg brugt til disse styrearme. Styrearmene er loddet sammen med alu lodde tråd som jeg købt af Preben C her på galleriet. Det virker rigtigt godt ;-) I de små huler er der skåret 3mm gevind i så det er lettere at skrue styrestængerne af og på.. De to aksle som styrearmene skal sode på, har jeg drejet ud i messing med et 3mm hul igennem så jeg kan skrue dem fast med en lang skrue.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Sådan ser det ud når det er samlet, styrestængerne er lavet af 6mm aluminiums stang med 3mm rustfrit gevinstang i hver ende til kugle links. Den sidste skrue der stikker op. Er til den stødstang der forbinder servoen til styretøjet.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Sådan ser det ud oven fra, det ser ud til at fungere, men det ses bedst når der kommer hjul på. Så nu skal det hele bare samles og afprøves ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Servoen er her sat på og jeg har fået fusket en hjemme forlænget servoarm sammen så jeg kan prøve vognen i terræn. Men jeg tror nu ikke at den servoarm holder i det lange løb, så jeg skal ha´ fat i en aluminiums servoarm som jeg nok også må forlænge, men det bliver senere i dette album ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Som i kan se på dette billede, er det ikke småting der er sket med det styretøj Det inderste hjul drejer mindst lige så meget som det yderste hjul som jeg endda har fået til at dreje lidt mere end det kunne før fordi jeg har forsænket 2 af de 4 skruer der holder styretøj på plads ;-) Så den kofanger som jeg har lavet fordi jeg køre som en brækket arm, har jeg måtte pille af for at få plads til hjulene, så der skal laves en ny kofanger på et tidspunkt så jeg ikke smadre endnu en 500,- servo til igen ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Jeg vil skyde på at vende radiusen nu kun er på 2/3 dele af hvad den kunne før, så ombygningen må betagnes som ”en rigtig god ide” ;-) Jeg vender tilbage når jeg har noget mere.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Så er jeg tilbage igen med de sidste par små ting der skal laves om på styretøjet. Den første servoarm jeg lavede stolede jeg ikke på, så jeg må forlænge en aluminiums servoarm som jeg i mellemtiden har fået fat i. Aluminiums servoarmens skrue huller sider så tæt at man ikke kan skrue to skruer i ved siden af hinanden, men skruer man skruerne i fra hver sin side er der lige plads ;-) Derfor har jeg boret det øverste hul ud med et 3mm bor og der efter forsænket hullet. I en lille aluminiums plade har jeg boret to lignende huller, men der har jeg forsænket det nederste hul, og skåret gevind i det øverste hul. Nu skulle det kunne passe sammen med en skrue fra hver sin side ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - En kop Kaustisk Soda fjernede den blå farve så den færdig del ikke ser helt tåbelig ud når den er samlet. Som i kan se på billedet virker systemet med de to skruer fra hver sin side ganske godt, på et tidspunkt polere jeg nok det hele når jeg er helt sikker på at det virker som det skal.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Her er servoarmen sat på og det ser ud til at virke. Grunden til at jeg har forskudt det yderste hul er for at give stødstangenmere plads når servoarm svinger ud af.
 
Tun af min Axial SCX-10 - For ikke at jeg kommer til at smadrer det styretøj jeg lige har lavet, må der en kofanger på. Kofangeren er lavet af en 2mm aluminiums plade som er bukket og filet til så den passer ind over diff boksen nederst på akslen. To 6mm aluminiums stænger med 3mm gevind huller i hver sin ende vil holde kofangeren på plads ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - De to 6mm aluminiums stænger skruer jeg på diff boksens to øverste skrue huller, så de så at sige virker som møtrikker for to af de skruer der holder diff boksen sammen ;-) De kunne ikke side bedre fast, og der er stadig plads til styrtøjet.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Den nederste del af kofangeren er skåret til så den passer ind over det nederste af diff boksen så der ikke er noget der rager ud og hager sig fast i det man køre over. Udover det, støtter diff boksen også kofangeren så den ikke brækker af under påkørsel ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Her ses kofangeren lige forfra, ved fuldt styrer udslag er der stadig 5mm til dækket og set fra siden stikker hjulene stadigvæk ca en centimeter ud foran kofangeren så vognen har nemmere ved at køre op af kanter. Det var det, Jeg vender tilbage når der er noget mere jeg kan vise frem ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - 27 – 11 – 2010 Nu da min første SCX´er har kørt 1 ½ år og efterhånden trænger til en renovering, har jeg købt en ny SCX til som jeg kan køre med imens jeg ombygger den første ;-) Og lad nu være med at ryste på hovedet, jeg syndes selv det er en rigtig god ”dårlig undskyldning” for at købe en til SCX´er ;-) Det jeg vil prøve på denne gang, er at sænke vægten længere ned i vognen, så den bliver mere stabil og har svære ved at vælte. Men da jeg i forvejen på den gamle SCX´er fik sænket batteriet og ESC´en helt ned til det øverste link + det stykke det skulle bruge på at arbejde, bliver jeg denne gang nød til at lave om på affjedringen for at kunne sænke vægten endnu længere ned i vognen.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Ok jeg behøver ikke at lave hele affjedringen om, kun det øverste link som støder på batteri og ESC. Det øverste links funktion er at søge for at akslen ikke roterer om sig selv, og at akslen ikke skrider ud til siderne. Derfor er det oprindelige link formet som en trekant hvor to af hjørnerne er hængslet til chassiset, og et hjørne til den øverste del af akslen. En trekant fylder meget i en konstruktion og kan nemt erstattes med to pinde som ikke fylder så meget. Lige midt i vognens chassis sætter jeg den ene pind/link som søger for at akslen ikke roterer om sig selv, så jeg på den måde for plads til at batteriet kan lægges ned ved siden af pinden/linket så batteriet er sænket 2 cm længere ned i vognen end hvis det lå over linket ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Batteriholderen har jeg lavet af aluminium som jeg har loddet sammen, og da den er temmelig solid, kan jeg lige så god skrue det første link fast til siden af Batteriholderen, og så derefter skrue Batteriholderen fast til chassiset. Det næste link som skal søge for at akslen ikke skrider ud til siderne sætter jeg logisk nok på tværs af vognens chassis, det er jo den vej påvirkningen sker ;-) Og for ikke at lave for mange huller i chassis, skruer jeg linket fast i en alu klods/forstækning som jeg har loddet fast til siden på Batteriholderen.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Den anden ende af linket har jeg skruet fast til en lille alu klods som jeg har loddet fast til kanten af den plade som servoen sider på. Nu er akslen ikke i stand til at skride ud til siderne mere, og efter hvad jeg kan mærke på affjedringen, virker den på samme måde som før, der er ikke så meget forskel så det, at jeg kan mærke det når jeg vrider lidt i vognen ;-).
 
Tun af min Axial SCX-10 - Men det system giver en hel del mere plads i vognen. Som sagt er batteriet kommet ned at ligge ved siden af det øverste link i stedet for at ligge oven på, men også ESC´en er kommet ned ved siden af det øverste link, lige over det nederste link som lige kan ramme bunden af ESC´en når vognen går i bund i affjedringen.
 
Tun af min Axial SCX-10 - ESC holderen blev jeg nød til at skrue fast på ydersiden af chassiset for at give mere plads til ESC´en og det øverste link. I det store og hele kan man sige at der ikke er meget plads i den vogn hvis man gerne vil ha´ alt udstyret ned imellem chassis rammerne, men det kan lade sig gøre ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Her lidt skråt bagfra er det let at se hvor langt ned batteriet og ESC´en er kommet ned i vognen. Nu kan man se at toppen af chassis buer over font akslen, ligger langt over ned batteriet og ESC´en i stedet for ”ved siden af” eller ”oven på”.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Der er heller ikke den store afstand hen til motoren, kun ca. 2mm, men det gør nu heller ikke noget da den motor der sider i vognen nu, er den længste af de Ø28mm out-runner motorer jeg har kunne finde. Så skulle jeg finde på at sætte en anden motor i vognen er der plads nok.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Her er RC udstyret kommet i, og man kan se at der kun lige er plads nok til linket imellem batteriet og ESC´en. Men selv når vognen vrider sig og bunder i affjedringen, er der mere end en mm at give af før noget skraver på.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Det tvær gående link kan man stort set ikke se mere, det ligger skjult bagved servoen foran batteriet og ESC´en. Og det aluminiums styretøj og kofanger som jeg lavede til den første SCX´er har jeg flyttet over på den nye SCX´er, det virker fint i nu, så det er der ikke nogen grund til at skifte ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Også den modtagerholder som sad på den første SCX har jeg flyttet over, den sider nu højt hævet over alt det andet med det sædvanlige lednings rod ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Her set fra bunde af vognen ser det mere overskueligt ud. Man kan se bunden af Batteriholderen, ESC´en og det midterste link, men det tvær gående link er stadig ude af syne ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Her er vognen køre klar dog uden karrosseri ;-) så man nemmere kan se hvor langt jeg har fået flyttet RC udstyret ind på midten af chassiset uden at flytte noget af det ud i bagenden af vognen. Alt sammen ligger stadig uden i snuden af vognen ;-)
 
Tun af min Axial SCX-10 - Sådan ser så min nye SCX´er ud med karrosseri på, jeg lægger den snart ud som RC enhed så i kan se den i flere vinkler med karrosseri på, håber i kan li´ den. Jeg vender tilbage når jeg har fundet på flere tun dele til min SCX´er ;-) Sauron.
 
Tun af min Axial SCX-10 - Til dem der stadig ikke tror på at de små fly out-runner motorer jeg køre med, kan trække noget. Så kan jeg meddele at jeg går ned i hjul størrelse på Honcho´en inden motoren splitter hele vognen ad. Hver gang hjulene sætter sig fast, river motoren et eller andet i stykker. Det er nu blevet til 5 Traxxas kardanaksler, 2 dele i styretøjet, en servo, den bagerste link trekant og den bøjle der sider på bagakslen, og nu til sidst en foraksel der er splinteret i 5 dele, de 4 af dem har jeg i nu ;-)
 

Tun af min Axial SCX-10

3.582 visninger | Oprettet:
40 Kommentarer  FølgFølg ikke

I dette album vil jeg lægge noget at de ting jeg laver om på min Axial SCX-10,
Men mange at de ting ville også kunne med fordel ændres på andre biler af crawler typen som i mange tilfælde har de samme fejl ;-)
Så se dette album som et generelt ide katalog for biler af denne type.

Blindman overdrive
Blindman overdrive
Mand | 59 år | Oprettet: 10. feb 2007
RC-enheder (27)
Forumemner (176)
Du følgerFølg ikke

Følger (117) Følgere (130)
Gå til sidste svar
Kommentér på:
Tun af min Axial SCX-10
Gå til toppen
Annonce